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深中通道东人工岛主体结构施工全面完成

央视总台记者 翟壮 李伟代 郑连凯 深圳台。深中施工

广东交通集团发布最新消息,通道6月20日14:00,东人随着主隧道最后一段屋顶混凝土浇筑的工岛完成,国家重大工程深中通道东人工岛主体结构建设全面完成,主体也标志着中国第一条高速公路水下立交主体的结构正式形成。

水下立交,全面实现高效的完成交通转换。

深中通道是深中施工粤港澳大湾区跨海集群工程,是通道世界级的“桥、岛、东人隧、工岛水下互通”A“字形交通主骨架是主体最关键的一横。东人工岛是结构深圳端门户项目,位于深圳宝安机场南侧,全面靠近福永机场码头。东连在建广深沿江高速公路深圳段接线工程,西连项目海底隧道。

△东人工岛深中通道平面图。

东人工岛陆地面积34.38万平方米,相当于48个国际标准足球场,岛隧道工程、救援码头、配电室及相关配套设施,其中隧道工程包括480米堰段隧道、855米岛隧道、4个匝道隧道实现交通转换。

东人工岛作为中国第一条水下立交公路,采用“一体两翼”布局,与海底沉管隧道相连,实现项目与广深沿江高速公路的高效平稳连接。未来,通过深圳中部通道东人工岛,可以东至惠州、深圳龙岗区、西至中山、珠海、北至广州、东莞、南至深圳前海合作区、香港,充分发挥项目作为粤港澳大湾区核心交通枢纽的重要作用,促进大湾区主要城市之间一小时生活圈的形成。

在海水中“铺被”,创新筑岛填砂工艺。

东人工岛建设面临着规模大、交叉作业多、基坑支护结构型号多、环保要求高等突出困难,不影响宝安机场、广深沿江高速公路等现有项目的运行。

东人工岛及堰段隧道位于广深沿江现有高速公路下,在其40跨桥墩承台海域内填海筑岛,需填充300多万立方米的海砂。“沿江高速桥墩的位移和沉降不得超过5mm,可以说控制指标非常严格。深中通道管理中心岛隧工程部部长张长亮介绍,现有桥墩两侧的对称分层填筑必须受力均匀,否则容易造成偏载,导致桥墩位移。

△深中通道东人工岛是中国第一条水下立交公路(摄影:李一)。

为此,施工队不仅在岛体影响范围内的桥墩承台周围设置钢板桩或钢管桩保护,还通过多方监控实时掌握数据,研究判断发展趋势,及时采取对策。张长亮介绍:“为了解决船舶在墩周围吹填砂,只能集中在一个地方,不能实时分散短期应力集中问题,我们创新地采用‘砂’填砂方法,即海砂在特殊袋中,做床‘砂’,然后逐层均匀摊铺在墩周围,有效解决部分负荷问题。”。

多道防线发力,共保巨大基坑安全。

岛屿建设完成后,当岛上主要隧道建设穿过广深沿江高速桥下时,需要开挖70多米长、46米宽、18米深的巨大基坑,最近距离现有桥梁承台仅1.17米。“我们在桥下基坑范围内采用‘抽条’的施工队伍创新工艺方法 裙边高压旋喷桩加固土壤,在基坑两侧锁紧钢管桩和止水幕,同时采用伺服数控系统支撑下开挖。中铁隧道局S03合同段执行副经理刘坤表示,该系统集成了数控液压技术和自动监控技术,可以实时监控数据,并自动对不同的支撑点施加不同的轴力。本工程通过多种工艺方法的创新,确保了基坑施工的安全性和高效性。

△东人工岛正在进行主隧道施工(摄影:李一)。

据了解,为解决海域深软基超深超宽基坑防渗止水的常见问题,深中通道东人工岛及堰段隧道采用钢板桩、止水幕、地连墙等防线。深圳中学通道管理中心副总工程师陈悦说:“东人工岛和堰段隧道的基坑大多在海平面以下15米至20米处,渗水压力大。通过这些措施,自开工以来,我们没有发生渗水。”。

△主隧道最后一段屋顶混凝土(摄影:赵永才)正在深中通道东人工岛浇筑。

2017年12月21日,东人工岛正式开工建设。经过2000多天的克服困难,施工队先后克服了海域深软基超深超宽基坑集群工程施工阶段防渗、防水、回填均匀控制的问题,解决了深基坑施工接近结构小变形的世界问题。这个“一体两翼”的“T形”人工岛向2024年通车目标迈出了关键一步。

目前,深中通道土建工程结束战已进入最后阶段。东人工岛将全面转入岛上房屋建设、机电、管沟、绿化等工程建设;西人工岛主体结构建设完成,岛上房屋建设及附属工程建设正在进行中;海底隧道、桥梁工程已合龙,正在全力推进沉管隧道管沟附属、路面、机电交通安全等工程建设。该项目将全面冲刺到2024年竣工通车的目标。

新闻链接。

东人工岛建设深中通道。

1.2017年12月21日,深中通道东人工岛开工动员大会正式启动东人工岛及堰段隧道建设。

2.2018年12月19日,堰筑段隧道钢板桩围堰合龙。

3.2019年12月24日,堰筑段隧道第二阶段抽水完成,形成陆域。

4.2020年5月12日,东岛深水区所有岛基加固搅拌桩全部完成,全面转入建岛阶段。

5.2020年6月15日,堰筑段隧道围护结构地连墙顺利封闭。

6.2020年11月15日,主堰段隧道主体结构第一段屋面浇筑完成,标志着全线关键线路控制工程实现了重大工序转换,为E32对接端按时施工条件奠定了坚实基础。

7.2021年8月24日,堰筑段隧道主体结构底板全部完成。

8.2022年1月6日,堰筑段隧道主体结构封顶。

9.2022年5月28日,东人工岛围护结构全部完成。

10.2023年6月20日,东人工岛主体结构完工。

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