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摩托车界的“法拉利”售价腰斩,店员叹息“不降价,难保命”

  文 丨 新浪科技 周文猛

  杜卡迪被业内尊称摩托车界“法拉利”。法拉利5折能买杜卡迪,摩托命放在以前谁敢信啊?!车界

  而如今,价腰降萧条的斩店摩托车市场让这一切成为可能。近日,员叹杜卡迪宣布降价,难保其中多款旧款车型折扣率达50%以上,法拉利售价直降超过十万元。摩托命

  新浪科技致电北京、车界上海、价腰降苏州等多地线下门店问询发现,斩店在官方提及的员叹多个一线及新一线城市中,相关降价举措已如约推进。难保其中,法拉利不少门店人员反映称,“降价后多款产品已经卖断货”。

  然而,如此大幅度的降价促销,在带来销量提升的同时,必然也意味着利润的下降。在一些门店人员看来,“这更像是一场不得已降价保命的被动举措”,并非官方所说的拉近与粉丝之间的距离。

  不得已以量换价的背后,售价腰斩的杜卡迪经历了什么?

  “再不降价就保不住命了”

  近日,杜卡迪首次在中国市场推出全系车型几个政策,官方指导价格下调10%—20%。除此之外,部分车型在调整后的官方指导价格基础上,还可提供进一步的不同幅度优惠折扣。其中,多款车型折扣率达到20%—35%。更有部分经销商对Diavel 1260老款大魔鬼进行了相较此前官方指导价降50%以上的降价,有车型直接降价134000元。

  按照杜卡迪方面的说辞,此次在中国市场推动全系车型降价,旨在拉近杜卡迪与粉丝之间的距离,进一步壮大中国杜卡迪社区的规模。

  然而,事实并非如此。与新浪科技沟通中,有杜卡迪北京线下门店人员在谈及降价原因时,给出的答案是——今年行业价格内卷太激烈了 ,其他品牌都在降,我们也要降,要不然“命都保不住了”。

  在一线员工口中,行业价格内卷,成为杜卡迪不得已降价促销的主要原因。

  事实上,自2022年12月12日起,随着本田官方宣布CB650R摩托车国内售价由10.58万元降价7000元起,国内摩托车市场的降价潮便悄然开启。此后,今年1月,本田方面又一次宣布在国内对CRF1100、NT1100、CM1100三款车型进行降价,第二次推动摩托车售价下降。

  7月左右,国产厂商钱江摩托、KTM 、春风摩托、轻骑晓星等品牌先后宣布降价,降价价格最高已经达到20000元。至今年8月,宝马、凯旋等大贸品牌也开始被动加入降价浪潮。虽然这被外界看做是清库存的举动,但是降级幅度之大,也让不少摩友惊叹。其中,宝马降价平均10000元起步,最大降幅达到了70000元。

  如今,随着杜卡迪正式宣布加入降价阵营,国内市场上主流的摩托车品牌中,降价成为常态。而在众多的降价原因中,最为直接的原因是——摩托车市场的销量增速正在不断下滑。

  据中国摩托车商会公布的数据显示,2022年,我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆,同比下降16.08%和15.55%。其中,燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆,同比下降16.75%和16.14%;电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆,同比下降14.86%和14.46%。与此同时,截至2023年1-5月,中国摩托车产销累计分别完成829.28辆和801.89万辆,累计分别下降3.2%和7.88%。

  连续两年整体增速下滑,这在一定程度上反映了市场摩托车消费需求下滑,消费不振的事实。对此,有资深摩友感慨道,“摩托车行业的价格战,其实是要比汽车圈得更为严重的,只不过目前这一块被关注到的不多。”

  专家称禁摩等因素导致摩托车降价

  在摩托车行业,杜卡迪有着摩托车界“法拉利”的称号,不过在国内市场,杜卡迪目前的销量情况并不乐观。

  据杜卡迪在 2022 年上半年财报,目前,中国是杜卡迪第五大市场,排名位于意大利、北美、德国和法国之后,2022年上半年杜卡迪在中国销售了2411辆车。而在最新公布的2023年上半年报中,中国市场并未被重点提及。

  伴随着杜卡迪也加入降价大军,这对于行业会有什么影响呢?

  在与新浪科技沟通中,资深摩托车行业人士杜伟表示,“国内此前中大排量摩托车主要销往一线城市,但由于一部分城市开始禁摩,且市场逐渐趋于饱和,如今中大排摩托车开始往一线以外的城市倾销,但这些地区的人员消费能力和观念不同,且近两年疫情影响大众消费预期,最终导致了整个行业的销量下滑,行业不得不讲价。”

  杜伟指出,“中大排摩托车们为了提升效率,要么只能不断提升产品质量,推出更多新的功能吸引用户购买;要么就只能通过降价吸引更多的人来消费。然而推出新功能意味着新的资金投入,这必然会进一步提高产品价格,这也让杜卡迪陷入了两难的抉择。在如今的环境下,显然降价更为合适。因此,降价,才成为摩圈品牌的共同选择。”

  那么,降价潮之下,广大摩友中的等等党们终于等来了最佳入手时机?

  在杜伟看来,此前国内众多摩托车品牌利润过高,如今市场销量低迷,未来仍会存在降价空间。尤其伴随着冬季摩托车消费需求下降,希望清库存的厂商们,也将会推出更多的促销举措。杜卡迪那些“捡钱的日子”,恐怕一去不复返了。

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责任编辑:杨赐

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