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高质量发展调研行丨我国最长盾构高速公路隧道双线即将贯通

科技日报记者 王怡 李禾

7月11日,高质丨国高速公路贯通记者随“高质量发展调研行”北京主题采访活动团来到北京市通州区东六环改造工程项目。展调最长上午10时,研行随着国产最大直径盾构机“运河号”刀盘完成最后1毫米的盾构推进,盾构机顺利到达接收井,隧道双线标志着由首发集团组织实施,高质丨国高速公路贯通中交隧道工程局承建的展调最长东六环改造工程东线盾构机即将接收。这项国家级创新工程有了突破性进展。研行

据了解,盾构这是隧道双线一个在地面上看不见的“超级工程”。该项目位于北京城市副中心,高质丨国高速公路贯通南起京哈高速,展调最长北至潞苑北大街。研行路线全长约16.3公里,盾构其中路基加宽段长约7.1公里,隧道双线隧道段长约9.2公里(其中盾构段长约7.37公里),全线设置互通立交4座。道路等级为高速公路,双向六车道,设计时速80公里,盾构开挖直径16.07米。总体工期约48个月,已于2019年11月开工建设,计划2024年12月建成通车。

北京东六环改造工程4标土木总工程师吕计瑞介绍,两年多来,“京华号”和“运河号”盾构机成功攻克了99个地上风险源,地层沉降始终控制在毫米级,创造了国内同类型工程施工新纪录、业内最快开挖纪录。“‘京华号’‘运河号’盾构机在行业内首次应用了超大直径盾构同步双液注浆工艺,填补了国内技术空白。”吕计瑞说。

(科技日报记者 王怡 摄)

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