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国内最先进的高铁隧道数智化管开始试生产

科技日报实习记者 都芃。国内高铁

6月3日,最先中铁隧道局沪渝蓉高铁崇太长江隧道数智化管片生产车间正式开通试生产。隧道数智试生该车间采用了中国最先进的化管智能水施工技术,建立了中国第一条全数字管片生产线和4条蒸汽生产线设计,开始每天最大生产能力为14环,国内高铁每月最大生产能力为350环,最先实现了从钢筋材料、隧道数智试生模具浇筑到蒸汽窑的化管管片的自动生产。

崇太长江隧道起于江苏省太仓市郑和下西洋七丫口,开始穿河而过,国内高铁止于上海市崇明区。最先隧道全长14.25公里,隧道数智试生其中盾构段长13.25公里,化管单头隧道穿越长江长11.3255公里。开始是目前建设标准最高、隧道距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。“盾构直径15.4米,相当于五层楼的高度。盾构独自穿越宽阔的长江,将克服行业诸多问题和挑战,刷新多项世界纪录,站在行业超大直径盾构智能建设的前沿。中铁隧道局崇太长江隧道工程技术负责人翟志国介绍。

中铁隧道局PC构件智能生产配送中心采用“9” 1”布局模式涵盖九个功能区和信息管理中心,包括中心实验室、标准化混凝土配送中心、数智化管片生产车间、数智化钢筋加工车间、数智化箱涵生产车间、管片养护区、管片试验区、管片储存区、工业工人社区等。承担崇太长江隧道699环管片、6699箱涵智能生产配送任务。

管片生产任务实现全过程数字调度,混凝土生产一键下单,生产线与搅拌站智能交互调度,生产线运行状态在线监控,智能机器人无人操作,自动化程度比国内同类流水线提高30%。

管片生产任务实现全过程数字化调度,混凝土生产一键下单,生产线与搅拌站智能互动调度,生产线运行状态在线监控,智能机器人无人操作,自动化程度比国内同类流水线提高30%。

管片维护用蒸汽发生器代替传统锅炉蒸汽,能耗降低50%,碳排放量预计降低5万吨。整个装配线配备22个数据采集器和24个智能人工智能摄像头,配合模具和成型管片的三维扫描和机器算法,实现管片生产的自动流通,实现安全质量全过程的智能控制,实现节能环保和生态友好。

据悉,崇太长江隧道建设总工期为84个月,盾构机将于2024年4月开挖,预计2029年11月将满足高速铁路开通条件。项目建成后,将在上海大都市圈和南京大都市圈之间建设快速新通道,对优化长江沿线铁路网布局、服务长江经济带协调发展、促进长三角优质一体化发展具有重要意义。
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