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武汉天河机场第三跑道大规模施工加速度

科技日报记者 吴纯新 通讯员 杜红霞

7月25日,武汉在武汉天河机场第三跑道工程建设现场,天河360余名建设者连同挖掘机、机场加速推土机、第跑道大度压路机、规模渣土车等各类设备近240台同时作业,施工全力以赴加快工程项目建设。武汉

武汉天河机场第三跑道工程按照满足年旅客吞吐量6300万人次、天河货邮吞吐量80万吨目标设计,机场加速在现第二跑道东侧360米处新建一条长3200米、第跑道大度宽45米的规模第三跑道及相应跑滑系统,跑道双向设置Ⅰ类精密进近系统,施工配套建设助航灯光、武汉供电、天河通信、机场加速导航、气象、给排水、消防等设施。项目实施后,武汉天河机场将形成两远一近的跑道构型。

第三跑道工程新增建设用地2715亩,最大填方高度超过20米。因施工用地为分批次、分区域、分时段依次进行移交,指挥部提前分析施工用地移交因素,划分相匹配的施工界面,合理调整施工时序,抢抓好天气,采用24小时“人歇机不歇”的施工方法追进度,以降低土地移交滞后对进度的影响。

同时,指挥部针对复杂地质条件,通过对软弱地基采用水泥搅拌桩、强夯等施工工艺处理并对全场土方进行冲击碾压,且严格落实自检、互检、交接检、第三方检测等多种检查方式,打造品质工程。

此外,因第三跑道部分施工区域位于运行中的第二跑道周边,存在各类外来物及人员入侵等各类影响机场运行的安全风险。施工过程中还需同步搭建临时围挡,及时完成联络道土石方填挖与地基处理、道面结构、新建围界、排水工程、助航灯光等各项工序的同步施工,导致整个工程参建单位多、协调难度大、管理复杂。

据介绍,该工程采用EPC总承包模式,设计施工一体化,调动参建单位的积极性,施工前指挥部协同各参建单位主动优化设计内容和施工方案,节约资源,减少损耗。

为减少协调工作量,发挥设计院和施工单位的管理优势和技术优势。工程采用BIM技术进行数字化建模及施工模拟,将传统施工管理过渡到以“智慧化、精益化”管理为核心的基础平台,实现施工过程智能化管理,有效提升施工管理水平,保证资源配置的最大合理性,确保不停航施工安全平稳可控、项目进度高效推进、工程质量优质规范,实现项目全寿命周期管理。

据悉,第三跑道工程作为武汉天河机场扩容提质的骨干工程,建成投用后,可满足2030年飞机起降438406架次需求,保障日均高峰起降1260架次频率,为湖北省、武汉市高质量发展释放更多航空拉动力,为推动湖北地区经济社会高质量发展注入新动力。

(科技日报记者 吴纯新 摄)

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