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让新能源汽车“充电自由”

科技日报记者 刘园园。充电自由

新能源汽车产销快速增长,让新充电基础设施如何匹配?新能源汽车车主什么时候能实现“充电自由”?

近日,汽车国务院新闻办公室召开了国务院定期政策吹风会,充电自由介绍了促进新能源汽车产业高质量发展的让新相关情况。新能源汽车充电问题已成为新闻发布会的汽车焦点。

全球服务范围最广的充电自由充电基础设施体系已建成。

“今年1月至5月,让新新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,汽车同比增长45.1%和46.8%。充电自由新能源汽车销量占新车总销量的让新27.7%,继续保持良好的汽车发展势头。工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上介绍。充电自由

辛国斌提到,让新近两年来,汽车中国新能源汽车市场实现了快速增长,年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的68.7万辆,两年内增长了4倍,新能源汽车占新车总量的四分之一以上。

在喜人的产销数据背后,是对充电桩设施的巨大需求。

《科技日报》记者从新闻发布会上了解到,中国已经建立了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最完整的充电基础设施体系。

“从2015年到2022年,我国充电基础设施数量从10万台增加到521万台,年均增长超过70万台。国家发展和改革委员会副秘书长欧红表示,特别是自2021年以来,汽车和桩呈同步爆炸式增长趋势。截至今年5月底,充电基础设施规模已达635.6万台。

欧鸿介绍,目前国内公共充电桩约占33%、约占67%的私人充电桩。以交流小功率充电桩为主,直流大功率充电桩为辅,快慢结合充电方式。从布局上看,一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%,服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件,初步形成了“十纵十横两环”的高速公路快速充电网络。在技术水平上,形成了交流缓慢充电、直流快速充电等技术发展路线,逐步提高了车桩兼容性水平,国际领先的充电效率、智能控制、安全监控等技术水平。

“充电基础设施是交通能源融合的重要基础设施,为电动汽车提供充电和换电服务。加强充电基础设施建设,有助于进一步释放新能源汽车消费潜力,更好地支持新能源汽车产业发展,有效保障现代产业体系建设。欧鸿说。

高质量充电基础设施体系基本建成于2030年。

虽然近年来充电基础设施的发展“赶上”,但对于许多新能源汽车车主来说,仍可能遇到充电桩、充电桩进入社区、高速公路充电困难的问题。如何解决这些问题?

早在2015年,国务院办公厅就发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》此后,各有关部门出台了一系列政策文件,有效促进了充电基础设施的快速发展。

国务院办公厅近日发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(以下简称《指导意见》)指出,充电基础设施仍存在布局不完善、结构不合理、服务不平衡、运行不规范等问题。

欧红介绍,《指导意见》提出了我国充电基础设施发展的总体目标,即到2030年,基本建设覆盖面广、规模适中、结构合理、功能完善的优质充电基础设施体系,有效支持新能源汽车产业的发展,有效满足人们的出行充电需求。

此外,《指导意见》对新发展阶段进一步建设覆盖面广、规模适中、结构合理、功能完善的优质充电基础设施体系进行了顶层设计,明确提出了优化完善网络布局、加快重点区域建设、提高运营服务水平、加强科技创新引领、加强支持保障等五项任务。

欧红表示,《指导意见》对群众反映最强烈的问题提出了有针对性的解决方案,如“充电桩进社区难”、“公路充电难”等。

针对“充电桩进社区难”,他介绍了《指导意见》,专门提出积极推进住宅区充电基础设施建设。例如,在设施安装方面,需要加快现有居住区固定停车位充电基础设施的安装;新居住区严格执行充电基础设施配置要求,确保固定停车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。

针对“公路充电困难”,建设方便高效的城际充电网络,加快重点城市之间路网充电基础设施的薄弱环节,有效满足电动汽车的中长途旅行需求,扩大国家高速公路网充电基础设施覆盖范围,加密优化设施布局,促进国家和省级合格干线公路服务区和服务站因地制宜科学布置充电基础设施。

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