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BIM技术赋能武汉地铁 车站建设全过程可视可推演

科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 刘福

“12号线兴业路站与既有线3号线车站对接施工条件如何?施工面临的术赋设全困难还有哪些?”7月20日,在武汉地铁12号线兴业路站会议室,汉地业主代表、铁车技术部长、站建安全总监等围着兴业路站三维建模,过程在讨论中再次确认施工方案。可视可推

袁永华 摄

武汉地铁公司业主代表何凯点开操作平台,术赋设全从会议桌中间缓缓升起兴业路站、汉地石桥站、铁车后湖四路站3座车站模型,站建其地下三层车站内部构造瞬间映入眼帘。过程

何凯介绍,可视可推以往在施工中采用二维图纸,术赋设全有些部位上下交错只能靠想象。汉地12号线采用BIM技术后,铁车利用相关软件对施工项目进行三维立体建模,快速梳理图纸问题,用可视化方式解决技术难题,即使一个完全不懂施工图纸的人也能直观感受施工效果。

通过建模看到,位于地下深达9层楼高,长177米,宽22.3米的兴业路站,内部构造有车控室、站台、站厅及10余间设备用房。

目前,武汉地铁12号线全线80%的车站处于基坑开挖和结构施工。武汉地铁质量监察部覃亚洲介绍,进入汛期,为确保工程质量和安全有序,除实地巡查,通过三维建模对施工作业各项工序进行“预演”和“彩排”,可进一步掌控施工合理性。

“三维建模不仅集成地铁车站完整信息,同时还提供一个多维的交流环境。与传统模式下项目各方人员在现场从图纸堆中找到有效信息后再进行交流相比,效率大大提高。”覃亚洲介绍,三维建模将逐渐成为一个便于施工现场各方交流的沟通平台,可让项目各方人员方便地协调项目方案,论证项目可行性,及时排除风险隐患,缩短施工时间,提高施工现场生产效率。

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