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湖北首座集装箱电动船换电站投用

科技日报记者 吴纯新 通讯员 王欣 彭爽

11月16日上午11时许,湖北换电一艘“无声”货轮从武汉阳逻港起锚,首座驶往175公里水路外的集装仙桃港。这艘听不到柴油机轰鸣、箱电看不到船尾黑烟,动船也闻不到燃油气味的站投长江货轮,是湖北换电全国首艘长江支线换电电池动力集装箱班轮“华航新能1”。作为该船的首座重要配套工程,湖北省首座集装箱电动船换电站同期在阳逻港建成并投入使用。集装

走进阳逻港码头,箱电“华航新能1”纯电动船尾部装载着4台硕大的动船箱式电源,为货轮提供源源不断的站投行进动力。

阳逻港内,湖北换电国家电网公司投建的首座首座电动船换电站也正式启动运行。国网武汉供电公司充换电设施管理公司主任工程师张婷介绍,集装在换电站内为电动船舶换电时,只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站,再将充满电的箱式电池吊送回船上即可,整个过程仅需10分钟。

据介绍,阳逻港电动船换电站是国内单体电池容量最大的换电站,在国内首创岸接电源全自动拔插装置,也是国内首座液冷式船舶换电站。

张婷说,安装在“华航新能1”纯电动船尾部的4台箱式电源配置了电池驱动的双推进电机,可为这艘80米长的集装箱货轮提供660千瓦动力,最高设计航速18公里每小时。

首航以后,“华航新能1”纯电动船针对长江流域“武汉阳逻港—仙桃港”集装箱运输航线,以“班轮式”换电型纯电动运输船替代传统柴油机械推进运输船开展示范应用。

据悉,该船每年运营电耗约52.92万千瓦时,相当于替代燃油132吨,每年减少二氧化碳排放量334吨,全生命周期减少二氧化碳排放量6685吨。

(受访单位供图)

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