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发布《城市智能网络汽车产业发展综合评价指数与最佳实践(2022年)》

科技日报记者 付丽丽。发布发展

近日,城市产业由国家智能网络汽车创新中心、智能综合指数最佳中国汽车工程学会、网络中国智能网络汽车产业创新联盟联合行业编制的汽车《城市智能网络汽车产业发展综合评价指数与最佳实践(2022)》(以下简称《城市评价》)正式发布。

根据介绍,实践在2021年评价的发布发展基础上,将评价范围扩大到56个城市,城市产业从政策竞争力、智能综合指数最佳产业竞争力、网络创新竞争力、汽车示范竞争力、实践消费推广支持、发布发展综合发展支持六个方面对部分城市智能网络汽车产业发展经验进行深入分析研究,城市产业形成最佳实践总结,智能综合指数最佳旨在提供城市智能网络汽车产业发展路径参考。

评价结果显示,北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆是城市智能网络汽车竞争力的第一梯队;苏州、杭州、武汉、无锡、天津、郑州、合肥、南京、淄博、海南自由贸易区、成都、济南、青岛、西安、长春、芜湖、沧州、保定、常州、大连、厦门;其他城市整体竞争力略落后。

根据评价结果,城市智能网络汽车的发展呈现出区域不均衡、东部占主导地位的格局。在城市智能网络汽车发展评价结果排名前20的城市中,东部城市(省)领先13个,中部5个,西部2个,东北地区没有城市入围。分析原因,作为区域经济、科技、产业、政治、文化的中心,一线城市和省会城市有能力聚集大量物质、资本、技术、人才、信息等物质资源和社会资源,为智能网络汽车的发展提供有力的资金和人才支持。

此外,城市智能网络汽车的发展与传统汽车产业基础没有明显的相关性。广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京是中国七大汽车工业城市。北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆、苏州是本研究的前七大城市。这是因为智能网络汽车不再是单一的机电一体化产品和运输工具,而是在信息通信、交通、能源等深度融合下的新产品、新模式、新商业形式。汽车产业基础不再是决定城市智能网络汽车未来发展前景的决定性因素。传统汽车产业基础薄弱的城市,有望在汽车产业竞争下半年智能网络汽车产业发展中换道超车,取得新的优势。

未来,国家智能网络汽车创新中心将继续跟踪和服务城市智能网络汽车的整体发展。一方面,进一步优化评价体系和指标权重,扩大城市评价范围,完善发展指南,为城市/区域智能网络汽车创新发展提供参考。另一方面,在城市评价的指导下,联合行业支持城市车路云集成智能网络汽车的实际应用,支持当地重点项目的建设。

(主办方供图)。

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