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与科学对话 听听中国船舶创新的故事

科技日报实习记者 沈唯。科学

大型邮轮技术含量高,对话的故设计施工难度大,听听直接反映了一个国家的中国设备施工能力和综合技术水平,以及航空母舰和液化天然气(LNG)船被称为造船工业皇冠上的船舶创新“三颗明珠”。“几天后,科学中国第一艘大型国产邮轮即将正式出坞,对话的故我们计划在年底交付。听听到那时,中国我们可以自豪地说,船舶创新中国是科学世界上唯一一个能够制造和设计各种船舶产品的国家。3日,对话的故中国船舶外高桥造船总经理、听听国内大型邮轮总设计师陈刚在科学家精神思政课上说。中国

6月1日,船舶创新上海中国船舶外高桥造船厂船坞首艘国产大型邮轮开始注水起浮,预计6月6日正式出坞。以此为契机,中国科协、教育部、科技部等八个部门共同主办了“与科学对话” 与船舶“科学家精神思想政治课,邀请船舶专家和大中小学生进入上海桥,密切了解中国第一艘国内大型邮轮,听中国船舶研究人员创新故事,带领青少年见证中国船舶制造业从大到强的不断转型和创新。该活动是全国科学道德和学风建设宣传教育系列活动之一,也是“科学对话”系列活动开启的首个户外公开课直播。

船舶是一个集所有工业文明于一体的产业。改革开放以来,中国船舶工业已成为中国第一个进入国际市场的产业。在不断的学习和创新中,它逐渐实现了从跟踪到运行再到领导的“乘风破浪”。陈刚介绍,2022年,中国造船业完成交付量、手持订单量、新订单量均位居世界第一,国际市场份额连续13年位居世界第一。

“发展能停止吗?显然不可能。面对新的挑战,中国造船人必须不断创新,不断向高附加值、多元化的高端船舶和海洋设备转型。大型游轮是典型的代表。创新是中国船舶工业发展的精髓,也将引领中国船舶工业的未来。”陈刚说。

拥有140多次邮轮经验的资深邮轮旅行者薛伟分享了他参观国内大型邮轮的感受。最让他印象深刻的是邮轮上为中国人量身定制的每一个细节。从娱乐区的设计划分,到船上的中文标志,再到饮食材料,衣食住行更符合中国人的生活和出行习惯。

“在不到20年的时间里,中国邮轮在国外走了50年甚至更长的路,这是一项伟大的成就。薛伟认为,国内大型邮轮将加快中国邮轮文化和海洋文化的培育,让更多的中国人体验在蓝天和大海上航行的乐趣。

“向阳红01”科考船首任船长张志平看着即将出坞的国产邮轮,感慨万千。他陪同“向阳红01”船出坞调试,完成了中国首次环球海洋综合科学考察航班。张志平当场分享了几篇他在那次航行中的日志。在每个航海日志的结尾,张志平写道:愿中国首次对安全、成功、顺利、高效的航行进行全球海洋科学调查。“今天,我要把这句祝福送给我们国内的大型邮轮,祝它安全、高效、完美、成功。张志平说。

除大型邮轮外,特种船舶的设计建设也是我国船舶工业的重要组成部分。特种船舶是为海上运输、海洋勘探、海上钻井、海上石油等海上作业提供服务和安全保障的特种船舶。中国船舶设计大师、上海船舶研究设计院研究员周国平从事船舶设计40多年,设计了许多特种船舶。他还将“南海救援101”救援船和300米饱和潜水支持船两种特种船舶模型带到了现场。

周国平说,他深深感受到了近年来船舶工业的快速发展,希望更多的年轻学生能够致力于造船业,为中国船舶工业的国际领先方向而努力。

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