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正式进入“全自主时代”!中国2万吨重载自动驾驶列车试验成功

央视总台记者 翟壮 郑连凯。正式主时载自

6月2日上午,进入随着汽笛声响起,全自朔黄铁路2万吨重载自动驾驶试验列车成功驶入黄骅港站,代中吨重动驾准确停放在指定位置。国万功这标志着中国重载自动驾驶列车正式进入“全自主时代”。驶列

试验列车共216辆,车试全长约2.6公里,验成总重量达21600吨。正式主时载自此前,进入沿中国能源运输大动脉、全自“西煤东运”第二大通道朔黄铁路进行运行试验,代中吨重动驾其中近一半分布在山区,国万功最大坡度为12条‰,驶列前后的车试自然落差高达30米。

列车全过程采用自动驾驶控制,试验结果表明,在智能控制方面,实现了100%的自动驾驶控制,全过程运行平稳,到站停车准确正确。

朔黄铁路机车分公司机务电力利用管理中心主任 侯志:2万吨重型列车自动驾驶试验是基于独立牵引网络控制、空气制动、无线同步控制等车载控制系统,其自动驾驶装置采用最高安全水平的SIL4平台,实现关键系统、关键技术的完整、独立、可控。

中国重载铁路运输的许多技术指标都处于世界领先地位,但核心车载控制系统长期以来并不完全具有独立的知识产权。自2019年起,我国开展了2万吨重载列车自动驾驶研发攻关。自动驾驶试验列车的核心控制系统实现了国内自主化,下一步将在全国主要重型铁路线上推广,促进重型铁路科技创新,取得更多突破。

新闻链接:中国重载铁路整体运力居世界第一。

重载运输是国际公认的铁路货运发展方向。中国从20世纪80年代开始发展重载运输。虽然起步较晚,但发展迅速。目前,中国重载铁路的整体运输能力居世界第一。

根据国际重载协会制定的标准,重载铁路是指“每列车牵引重量不少于8000吨,车辆轴重不少于27吨;铁路线路长度不少于150公里;年货运量不少于4000吨”,可视为重载铁路。

我国铁路重载运输试验始于1984年。1992年,中国第一条重载单元双线电气化铁路-大秦铁路全线开通。经过30多年的发展,中国牵引重量8000吨以上的重载铁路总里程已超过5000公里,包括朔黄、瓦日、浩吉、唐呼、包神等煤炭运输专线,形成了覆盖全国铁路网的重载铁路运输新格局。其中,大秦铁路和朔黄铁路正常运行2万吨重载组合列车,年运量分别超过4.5亿吨和3.6亿吨,在“年运量、行车密度、运输效率”等指标上实现了全球领先地位。

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