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数字孪生技术动态监控下 大庆这座斜拉桥在14米高空一次性转体成功

科技日报记者 李丽云 通讯员 邹积东 丁旭

11月29日0时50分,数字冒着零下20度低温,孪生历时90分钟聚精会神地精心操作,技术监控在数字孪生技术动态监控下,动态国内转体重量最不平衡、下大斜拉建设工期最短的庆座桥米斜拉桥——黑龙江省大庆市庆虹桥在14米高空顺利转体就位。

徐鸣禹 摄

中铁二十二局集团有限公司庆虹桥项目负责人赵焕民介绍,高空庆虹桥新建工程是次性成功黑龙江省“重点项目”之一,位于大庆市让胡路区大庆西站咽喉区,转体斜拉桥上跨滨洲线、数字哈齐客专等8条铁路线,孪生是技术监控连接大庆核心地区的重要通道。此次转体段长153米,动态总转体重量25092吨,下大斜拉桥梁主塔两侧连续梁悬臂重量差为1889.24吨,庆座桥米创国内之最;自5月28日钻孔桩施工以来,中铁二十二局庆虹桥项目部为降低桥梁施工对铁路运输的影响,持续优化施工方案,创造了斜拉桥主梁建设六个月具备转体条件的优异成绩,刷新了全国城市涉铁桥梁转体施工时间最短纪录。

徐鸣禹 摄

赵焕民告诉记者,该桥跨越铁路部分为单塔双索面转体斜拉桥,主梁为预应力混凝土双主梁肋板式结构,主塔为预应力混凝土箱型截面,44根斜拉索呈双索面扇形布置。项目部进场后立即组织科技攻关,针对临近营业线施工安全风险高、不平衡悬臂差大、工期目标紧等重难关键点,创新提出既有线钢管柱临线防护、塔梁同步施工、斜拉索非对称张拉等关键工法,实现临近高铁线路施工不间断重大突破,上横梁安装采用双机抬吊整体吊装法就位,相较于支架拼装工艺节约工期7天。在转体施工中,采取智能控制技术,通过密布在球铰、主塔、连续梁、斜拉索等关键部位的自动化传感器连通北斗定位系统,即时检测应力、温度、倾角、速度、风速、转体梁段空间位置等要素,全程监测主塔和连续梁姿态,及时调整偏差,实施数字孪生技术动态监控。

徐鸣禹 摄

据悉,庆虹桥建成通车后,将进一步完善大庆市快速通道网络,满足大庆西站交通量快速增长需要,改善铁路南北两侧区域交通拥堵状况,减少铁路南北两侧居民通行时间,促进城市经济发展。

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